قبل از اینکه در مورد پمپ خنک کننده کمکی صحبت کنیم ، بیایید عملکرد پمپ خنک کننده را درک کنیم. پمپ خنک کننده برای اطمینان از گردش و جریان آن در سیستم خنک کننده ، مایع خنک کننده را تحت فشار قرار می دهد. به طور کلی ، این اجازه می دهد تا آب به طور مداوم از طریق بلوک موتور رادیاتور گردش کند. برای اطمینان از گرم بودن موتور ، گرما را از بین ببرید.
امروزه با آتش گرفتن موتور توربوشارژ ، سیستم خنک کننده به یکی دیگر از مشکلات بزرگ تولید کنندگان بزرگ تبدیل شده است. از آنجا که سرعت کار توربوشارژر خیلی زیاد است ، تا 200000 دور در دقیقه ، همراه با دمای گازهای خروجی ، دمای توربین به حدود 1000 reach می رسد. هنگامی که موتور کار خود را متوقف کرده و جریان روغن و مایع خنک کننده متوقف شود ، دمای بالای توربین نمی تواند به طور مؤثر خنک شود. پس از مدت زمان طولانی ، تسریع در پیری و آسیب توربین به راحتی انجام می شود و همین امر باعث می شود روغن در پوسته یاتاقان بیش از حد گرم شود و شکل کک شود و در نتیجه باعث مصرف بیش از حد روغن شود. به منظور حل این مشکل و افزایش عمر موتور ، پمپ خنک کننده کمکی موتور بیرون می آید.
عملکرد اصلی پمپ خنک کننده کمکی این است که در صورت متوقف شدن موتور ، پمپ خنک کننده برقی نیز می تواند به کار خود ادامه دهد تا مایع خنک کننده همچنان به گردش خود برسد و گرما را برای سوپرشارژر کاملا تخلیه کند. اصل کار آن این است: از طریق برق توسط ماژول کنترل موتور کنترل می شود و پمپ آب به توربوشارژر موتور کمک می کند تا در شرایط کاری خاص خنک شود. پس از متوقف شدن موتور ، پمپ آب کمکی برقی توربوشارژر را تخلیه می کند.
یعنی در فرایند رانندگی ، واحد کنترل موتور ECU به طور خودکار مطابق با شرایط کار مختلف تنظیم می شود تا از گرمای بیش از حد ناشی از توربوشارژر آسیب دیده به توربوشارژر جلوگیری کند. بعد از اینکه موتور برای مدت طولانی با سرعت زیاد رانندگی کرد ، خودرو مستقیماً خاموش می شود و این مجموعه پمپ در حال گردش مایع خنک کننده همچنان به طور خودکار برای مدت زمانی کار خود را ادامه می دهد و خطای توربوشارژر را ناشی از گرمای بیش از حد پنهان می کند. علاوه بر این ، اگر واحد کنترل متوجه شود که موتور از شرایط بار زیادی برخوردار نیست ، همچنین برای دستیابی به هدف صرفه جویی در انرژی ، کار با توجه به شرایط متوقف می شود.
به طور خلاصه ، هنگامی که وسیله نقلیه در حال کار است ، به طور عمده به خنک کننده چرخه بزرگ پمپ اصلی متکی است ، اما پس از متوقف شدن وسیله نقلیه ، هنگامی که پمپ اصلی کار را متوقف می کند ، اگر مشکلی برای پمپ کمکی وجود داشته باشد ، توربوشارژر نخواهد بود. خنک شده ، که باعث کاهش عمر توربوشارژر می شود. علاوه بر این ، بخار آب موجود در پمپ خنک کننده کمکی ممکن است باعث ایجاد اتصال کوتاه در مدار داخلی شود و در نتیجه دمای محلی بالا پمپ خنک کننده کمکی ممکن است باعث شود که محفظه موتور در هنگام خسارت جدی با خوردگی مربوط به احتراق و خود اشتعال موتور باشد. قطعات ، که خطرات ایمنی بالقوه خاصی دارد.
چگونه قضاوت کنیم که آیا پمپ خنک کننده آسیب دیده است یا خیر
1. سرعت ناپایدار در حالت خاموش: خرابی پمپ خنک کننده ممکن است مقاومت چرخشی را افزایش دهد. از آنجا که پمپ خنک کننده با کمربند زمان بندی متصل است ، افزایش مقاومت چرخشی پمپ خنک کننده ممکن است به طور مستقیم بر چرخش موتور تأثیر بگذارد. در حالت سکون ، سرعت پرش پس از شروع کار را نشان می دهد که در زمستان مشهود است و حتی باعث شعله ور شدن می شود.
2. سر و صدا از موتور: این صدای اصطکاک چرخش ، شبیه به صدای "miso" است. با چرخش موتور می توان صدا را شتاب داد و میزان صدا را تغییر داد. با افزایش تقصیر ، سر و صدا بیشتر و بیشتر آشکار می شود ،
3. دمای آب موتور پایدار نیست: شاخص دمای آب موتور در محدوده خاصی نوسان می کند. دلیل آن این است که دمای آب در چرخه کوچک به دلیل عدم گردش خون متناقض است. از یک طرف باعث بالا رفتن دمای باز شدن ترموستات می شود. از طرف دیگر ، پس از بیرون آمدن آب با دمای بالا ، آب کم دمای به سرعت به سمت ترموستات می رود و باعث می شود ترموستات به سرعت بسته شود.
به طور کلی ، پمپ خنک کننده کمکی موتور می تواند پس از خاموش شدن ، دمای موتور توربوشارژ را به طور موثری کاهش دهد ، که این امر محافظت خوبی برای موتور دارد. توصیه می شود وقتی در سیستم خنک کننده وسایل نقلیه مشکل دارید ، می توانید به موقع با آنها سر و کار داشته باشید تا از بروز مشکلات بزرگتر جلوگیری کنید.